Taranis es un Super Drone creado por Bae Systems despega!

El super drone de bae systems

Taranis, el superdrone invisible británico, despega por primera vez  (vídeo)

Taranis, dios del trueno, ocupa un lugar privilegiado en el antiguo panteón celta. En el mundo real, es el nombre con el que BAE Systems ha bautizado a su avión no tripulado más sofisticado hasta la fecha, un aparato que podría revolucionar los teatros de operaciones del futuro. Anunciado públicamente en junio de 2010, el contratista de defensa británico ha hecho público el vídeo de su primer vuelo, un acontecimiento que tuvo lugar el 10 de agosto de 2013, y que se había mantenido en secreto hasta ahora. Pero es que realmente gran parte de los detalles relacionados con este sofisticado prototipo de demostración permanecen en la oscuridad. El vuelo tuvo una duración de 15 minutos y tuvo lugar en una pista de pruebas cuya localización no ha sido revelada (aparentemente el lugar escogido fue el desierto australiano), aunque BAE Systems indica que desde entonces ha realizado otros test, incluyendo uno que se prolongó durante una hora.

La construcción del Taranis ha costado 185 millones de libras (222 millones de euros al cambio) al Ministerio de Defensa británico y sus socios tecnológicos, cuando inicialmente su presupuesto era de 140 millones. Parte de este dinero en su diseño “invisible” al radar, con una longitud y una envergadura de 11,35 y 9,1 metros respectivamente, aunque más interesante es su funcionamiento semiautónomo. Aunque técnicamente el Taranis es controlado vía satélite desde una base en tierra, el avión ha sido diseñado para llevar a cabo misiones de alcance intercontinental con un nivel mínimo de supervisión humana, volando automáticamente hasta el lugar programado y detectando posibles objetivos en pleno vuelo, tras lo cual alerta al control de tierra para solicitar nuevas órdenes.

El Taranis es por ahora un prototipo con el que BAE Systems busca probar nuevas tecnologías aplicadas al desarrollo de drones más sofisticados. No hay por tanto planes para introducirlo en los hangares del ejército del aire británico tal y como lo conocemos hasta ahora, aunque su posible derivado de producción podría ser desplegado pasado el año 2030.

Via engadget

Se lanza un drone desde un submarino debajo del agua

 

Logran lanzar un dron desde un submarino sumergido

La imagen que veis sobre estas líneas es un montaje en secuencia del lanzamiento real de un dron desde un submarino sumergido. El pequeño avión no tripulado ha despegado desde un tubo lanzatorpedos del submarino USS Providence. Al llegar a la superficie, el proyectil se ha abierto y el dron ha salido disparado mientras desplegaba sus alas en el aire.

El prototipo es obra del Laboratorio de Investigación Naval de la marina estadounidense, y estuvo una hora en el aire antes de aterrizar sin contratiempos en la base naval de pruebas que la armada tiene en las islas Bahamas.

El dron, además, se alimenta de un nuevo tipo de célula de combustible experimental denominada XFC. El lanzamiento es solo el principio de un programa llamado Hydra que la agencia gubernamental está desarrollando.Hydra pretende crear distintos tipos de vehículos no tripulados (drones aéreos y submarinos) que puedan ser lanzados desde un submarino nodriza. En el futuro, si el programa avanza, incluso podría darse el salto a vehículos tripulados. [Naval Research Lab]

Una guía para sobrevivir a drones

Publican una guía de supervivencia para identificar drones en el aire

¿Necesitamos una guía de supervivencia para drones? Los autores de esta guía claramente creen que sí, y han editado un documento en el que se muestran las siluetas de los drones actuales mas conocidos, especialmente los modelos de ataque y vigilancia de distintos países.

Aparte de sus siluetas, la guía recoge algunos consejos prácticos para ocultarse de los sensores de estos vehículos autónomos o despistarlos utilizando materiales reflectantes. Quizá suena todo un poco paranoico, pero según la FAA, en 2012 habrá más de 30.000 drones sobrevolando solo Estados unidos. vía gizmodo

Este dron israelí lleva pasajeros, futuro de la aviación!

Mientras Jeff Bezos encuentra una manera de llevar a la práctica su idea de entregar paquetes mediante drones, la compañía israelí Tactical Robotics ultima los preparativos para que su AirMule comience a probarse sobre el terreno. Se trata de un dron de transporte aéreo pensado para evacuar heridos en zonas de guerra o para transportar suministros.

Con un cierto aire al Batwing de la películaThe Dark Night Rises, este vehículo es capaz de despegar y aterrizar en vertical en lugares muy estrechos ya que sus rotores están integrados en el chasis y no al aire, como los de un helicóptero convencional. Esta característica hace que su nivel de ruido también sea algo menor que el de un helicóptero.

Este dron israelí puede ser el futuro del transporte aéreo

El AirMule mide más de seis metros de largo y 3,5 metros de alto. Su peso total (sin carga) es de 770 kilos, y sus dos turbinas tienen un diámetro de 180 centímetros. El vehículo es capaz de alcanzar una altura máxima de 3.658 metros, y la nada despreciable velocidad de 180 kilómetros por hora cargado con 640 kilos. Su autonomía es de cinco horas de vuelo.

Este dron israelí puede ser el futuro del transporte aéreo

Airmule no tiene cabina de piloto. El vehículo se controla de forma remota. También es capaz de volar solo gracias a una batería se sensores, GPS, y a un cerebro de vuelo similar al de otros drones militares. Tactical Robotics ya ha terminado los primeros vuelos experimentales con éxito. El próximo paso será poner a prueba Airmule en misiones reales. Si no hay problemas, este dron de transporte estará disponible a finales de 2014. Os dejamos con un vídeo en el que se le puede ver en funcionamiento. [Tactical Robotics vía Gizmag]

Este dron israelí puede ser el futuro del transporte aéreo

Quieres saber como controlan los ejercitos sus drones, lee esto

 

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Los drones ya son una realidad cotidiana en ejércitos como el británico. A continuación os ofrecemos un insólito paseo en imágenes por una instalación a la que hasta ahora no se había tenido acceso: la base de drones de la Real Fuerza Aérea Inglesa (RAF).

Las imágenes son oficiales y han sido publicadas por la propia RAF, que quiere así desmitificar un poco el trabajo que realiza con drones. Desde la base aérea de Lincolnshire despegan y se mantienen todo tipo de drones, desde las unidades de reconocimiento más pequeñas del mundo hasta los Reaper, aviones teledirigidos armados y peligrosos capaces de lanzar misiles Hellfire.

El XIII escuadrón de la RAF lleva pilotando drones en esta base desde abril de 2013. La RAF ha llevado a cabo 459 misiones de combate con drones, de las que solo una (que la RAF admita) ha causado bajas civiles en marzo de 2011. El vuelo de drones en Europa está severamente limitado, pero según Phil Osborn, jefe de este XIII regimiento, el objetivo es permitir determinadas operaciones a partir de 2020.

El cabo Chris Jones, veterano de Afganistan y uno de los pilotos de drones que trabaja en estas diminutas cabinas en Lincolnshire, asegura que pilotar drones no tiene nada de parecido con un videojuego. “Existe la idea errónea de que es como una especie de juego de consola. Nada que ver. Es exactamente la misma experiencia que pilotar un avión” comenta Jones al periódicoThe Guardian. Os dejamos con estas espectaculares imágenes.

Fotos: Getty Images

via gizmodo

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de dronesSEXPANDIR

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Guerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

via gizomodoGuerra a distancia: así se controlan los ejércitos de drones

Un dron que vuela con tu Go Pro

pocket drone con go pro

Los drones que hay en el mercado para realizar tomas aéreas con una GoPro son aún muy caros, y muy grandes. Si te apasiona realizar este tipo de vídeos, pero buscas una solución más pequeña y práctica, te encantará este pequeño vehículo llamado Pocket Drone que están financiando en Kickstarter.

Pocket Drone es un vehículo plegable de tres hélices con capacidad suficiente para cargar con una GoPro durante veinte minutos gracias a sus baterías recargables. Completamente plegado y guardado en su estuche, el dispositivo apenas mide lo mismo que un tablet pequeño con más grosor. Nada que no pueda meterse en una mochila o incluso en un bolsillo amplio. Su peso ronda los 450 gramos y se alimenta de baterías recargables. Pese a ser plegable, apenas se tardan 20 segundos en sacarlo de su estuche y prepararlo para volar.

pocket drone con go pro

pocket drone con go pro

http://www.kickstarter.com/projects/airdroids/the-pocket-drone-your-personal-flying-robot

El vehículo tiene su propio control remoto, pero también puede dirigirse mediante una aplicación para smartphones Android. Sus creadores trabajan también en una versión iOS. Incluso es posible dirigirlo mediante una ruta de coordenadas GPS. El software de control, en cualquier caso, es de código abierto, así que cualquiera con conocimientos puede adaptarlo a sus necesidades.

De momento, son todo ventajas. Los dos únicos inconvenientes son que, aunque mucho más barato que un dron estándar, su precio sigue siendo importante (445 dólares) y que habrá que esperar a que termine su financiación en Kickstarter. [AirDroids vía Gizmag]

David Cameron desafía a la Unión Europea en el programa de Drones

David cameron primer ministro britanico

David Cameron se involucró en una disputa con la Comisión Europea después de que Downing Street anunciara que el primer ministro podría desafiar los planes para un programa de aviones no tripulados de vigilancia de la UE en una cumbre en Bruselas.

David cameron primer ministro britanico

David Cameron Drones

Un portavoz de la comisión dijo que no tenía planes para desarrollar o comprar drones  aunque posteriormente se desdicieron.

El enfado se desató después de que Downing Street dijera que el primer ministro tenía la intención de modificar las conclusiones de la cumbre de la UE final del año , que se abre en Bruselas el jueves por la tarde , en dos áreas de la cooperación en defensa de la UE. Cameron va a exigir que la UE pone de manifiesto la ” primacía de la OTAN ” en la defensa de la seguridad en Europa y él dejará claro que la comisión no puede iniciar un programa de aviones no tripulados .

Una fuente, dijo : “El primer ministro ve clara la primacía de la OTAN en cuanto a seguridad de la Unión. Vemos a la OTAN como la piedra angular de nuestra defensa colectiva . Cualquier acción de la UE debe ser complementaria de eso, pero no duplicarla . Debemos tener muy claro que la defensa es una competencia del Estado miembro y no queremos ver una extensión de acción de la UE en este ámbito . Lo que la UE hace debe ser enfocada en la acción práctica , facilitando lo que los Estados miembros pueden querer o elegir hacer juntos .

” Tome drones como ejemplo . No puede haber ninguna duda por parte de la comisión la defensa con drones debe ser propiedad nacional y que debe quedar claro para todos. “

El n º 10 reunión informativa previa a la cumbre provocó una airada respuesta de la comisión. Un portavoz dijo: “La Comisión Europea no tiene intención de poseer o procurar sus propios drones . “

El proyecto de conclusiones dicen : “El Consejo Europeo acoge con satisfacción y apoya los programas multinacionales desarrolladas y aprobadas por los Estados miembros afectados y con el apoyo de la Agencia Europea de Defensa para ofrecer capacidades clave y abordar los déficit críticos a través de proyectos concretos de cooperación : el desarrollo de los dirigidos por control remoto Sistemas de Aeronaves ( RPA ) en el marco de tiempo 2020-2025 : preparación de un programa de una altura media de Long Endurance RPAS europeo de nueva generación , el establecimiento de una comunidad de usuarios RPAS entre los Estados miembros participantes; estrechas sinergias con la Comisión Europea sobre la regulación (por un integración RPAS inicial en el sistema europeo de aviación en 2016 ); fondos necesarios a partir de 2014 para las actividades de I + D , el desarrollo de aire- aire de capacidad de repostaje : el progreso hacia el aumento de la capacidad global y la reducción de la fragmentación de la flota , especialmente en lo relativo al establecimiento de un flota de Transporte multi-Role Tanker , con sinergias en el ámbito de la certificación, calificación , apoyo en servicio y la formación. “

Downing Street se alarmó por la mención en el proyecto de conclusiones para “cerrar ” las sinergias con la Comisión Europea sobre la integración del sistema en el sistema europeo de aviación . Las fuentes dijeron que la UE tendría un papel en la aprobación de los vuelos con aviones no tripulados en todo el espacio aéreo de la UE , pero no debe tener ningún papel en el funcionamiento de los drones .

En virtud de los planes elaborados para la cumbre , el programa de investigación sería dirigido por los Estados miembros y por la Agencia Europea de Defensa , cuyo presidente ejecutivo Claude -France Arnould , dijo a Reuters que esperaba que los líderes de la UE se comprometan con el proyecto.

Arnould dijo que Europa estaba en peligro de debilitar su industria de defensa si no se crea un compromiso temprano para este tipo de programas . “Sería una tragedia si salimos curada de la crisis financiera , pero habiendo perdido mientras tanto toda nuestra capacidad de defensa industrial y tecnológica “, dijo a Reuters.

Se dijo que la Agencia Europea de Defensa , que es responsable ante los Estados miembros , tendría un papel importante en el desarrollo de aviones no tripulados . También dijo que los planes contemplan drones civiles para monitorear los inmigrantes que tratan de entrar en barco desde la costa norte de África , en la isla italiana de Lampedusa o las crisis humanitarias en otros lugares.

via http://www.suasnews.com/2013/12/26659/david-cameron-to-challenge-eu-over-surveillance-drone-programme-plans/

Northrop Grumman quiere vender su pequeño Drone a Granjeros

drones agricolas

El Sistema de Aviones No Tripulados Bat es uno de los drones más pequeños de Northrop Grumman.

Gracias a la continuación de recortes por parte del Estado , las empresas de defensa como Northrop Grumman, están teniendo mucho impacto en sus presupuesto de defensa . Por otra parte, no parece que la reducción de los gastos de defensa va a terminar pronto. En consecuencia , las líneas comerciales  o usos civiles son mucho más importantes para las  compañías de defensa. Como tal , Northrop se le ocurrió una nueva idea de recaudación de ingresos posible : Se quiere vender aviones no tripulados a los agricultores.

drones agricolas

Drones de fumigación ?
Recientemente, UT San Diego se sentó con George Vardoulakis , vicepresidente de Northrop para los sistemas tácticos de alcance medio , y le preguntó acerca de las posibles aplicaciones de dos aviones no tripulados más pequeños de Northrop : el murciélago y el R- Bat . Su respuesta :

Idealmente, el R -Bat en el mundo comercial se utiliza para la agricultura. Los agricultores van a fumigar en sus campos. Hoy en día lo hacen con una palanca de mando a control remoto . En el futuro, en algún momento , cuando la Administración Federal de Aviación redacte la ley, podrían hacer algo así de forma autónoma.

Me reí cuando leí por primera vez estas noticias ya que la idea de usar un avión no tripulado para  agricultura suena extraño . Pero cuando pensaba en ello , realmente tiene mucho sentido . Tampoco lo es el uso de aviones no tripulados para fumigar una idea original japonesa que lo lleva haciendo durante décadas.

Gracias al envejecimiento de la población de Japón , y el terreno montañoso y muy arbolado , en Japón se les ocurrió hace decadas. De hecho, el Ministerio de Agricultura de Japón comenzó a promover drones para fumigación en la década de 1980 , y hoy en día , los vehículos aéreos no tripulados o UAV , rocián el 40% de los cultivos de arroz de la nación. Además, hay más de 2.500 helicópteros Yamaha Rmax UAV que actualmente se utilizan para la siembra , pulverización , la mitigación de las heladas , y la agricultura de precisión en Japón.

Traer drones agrícolas a los campos estadounidenses;
El uso de aviones no tripulados de Japón , para uso agrícola ha sido tan exitoso , que los investigadores de la Universidad de California, han estado trabajando con Yamaha Motor ‘para poner a prueba un UAV de fumigación en el Centro Experimental de Vineyard Oakville . El objetivo del equipo es mostrar cómo UAV en pulverización es superior a los métodos tradicionales , y cómo es seguro – y hasta ahora , los resultados han sido prometedores.

Lo que nos lleva de nuevo a los directivos de Northrop . En este momento, Northrop es uno de los principales fabricantes a la hora de UAVs , y el uso de aviones no tripulados en la fumigación parece un paso lógico , y lucrativo. Pero hay obstáculos que superar , la más notable es que el uso de aviones no tripulados civil no es exactamente legal – todavía, por la regulación americana.

En la actualidad , la Administración Federal de Aviación no permite que los civiles utilicen vehículos aéreos no tripulados , con notables excepciones siendo de Boeing Insitu ScanEagle , Puma y AeroVironment , los cuales se utilizan para la vigilancia, con el ScanEagle también se utiliza para estudiar la migración de ballenas. Sin embargo , a partir de 2015 , el Congreso ha ordenado a la FAA integrar drones en el espacio aéreo EE.UU. , lo que significa que los civiles podrán utilizar ciertos drones . Más importante aún, Phil Finnegan , director de análisis corporativo de Teal Group , estima que las ventas de UAV civiles podrían llegar a 8200 millones dólares en una década .

¿Qué significa esto para Northrop?

De acuerdo con sus resultados del tercer trimestre , la división aeroespacial Sistemas de Northrop, en las que están los UAV, se produjo un descenso de ventas del 4%, en parte debido a un menor volumen para el Global Hawk . Aunque eso no es claramente debido a este, si no que está en línea con la reducción del gasto gubernamental.

Si la FAA permite que drones más pequeños de Northrop para uso agrícola puedan utilizarse en USA , las ventas de aviones no tripulados de Northrop no tendrían que depender de los gastos del gobierno en exclusiva. En consecuencia , podría dar la división aeroespacial Northrop un impulso positivo, y teniendo en cuenta la división aeroespacial de Northrop es también su división más lucrativa , esto sería genial para Northrop y los inversores . Por lo tanto, esto es algo que los inversores deben estar atentos

Sistema HYDRA de DARPA con Tecnologías y Sistemas No Tripulados

LOGOTIPO DE DARPA

Investigadores militares de Estados Unidos han publicado una solicitud de la industria para desarrollar un sumergible no tripulado en los próximos cinco años, que pueden transportar y desplegar los vehículos aéreos no tripulados ( UAVs y vehículos submarinos no tripulados ( UUVs ) sigilosamente cerca de las operaciones del enemigo .

Diseñadores de vehículos no tripulados de la Agencia de EE.UU. de Defensa de Proyectos de Investigación Avanzada ( DARPA) en Arlington, Virginia , dio a conocer un amplio anuncio de la agencia el jueves pasado (DARPA -BAA -13- 39) para el programa de Hydra para demostrar un sistema submarinos no tripulados con un nuevo tipo del sistema de entrega sin tripulación del vehículo que inserta UAVs y UUVs sigilosamente en los entornos operativos para responder rápidamente a las situaciones en todo el mundo .

Hydra tiene como objetivo desarrollar una red submarina distribuida de UUVs y vehículos aéreos no tripulados capaces de funcionar de manera independiente durante semanas o meses a la vez para complementar naves tripuladas , submarinos y aviones como un medio alternativo de entrega de diversas capacidades por encima  y por debajo de la superficie del océano .

La clave para el proyecto Hydra será el desarrollo de cargas útiles modulares para contramedidas de minas (MCM) de inteligencia , vigilancia y reconocimiento (ISR) y , y otras capacidades importantes.

La gran UUV Hidra es usar cargas útiles modulares dentro de un recinto estandarizada para implementar una combinación de vehículos aéreos no tripulados y UUVs , dependiendo de la situación militar . Hydra integrará las tecnologías existentes y emergentes en las nuevas formas de crear un medio alternativo de suministro de una variedad de cargas útiles cercanas a donde se necesitan , dicen funcionarios de DARPA .

El programa Hydra también tratará de demostrar no sólo la nave nodriza vehículo no tripulado , pero también ejemplos de los vehículos aéreos no tripulados y vehículos submarinos no tripulados que se podrían llevar a la batalla encubierta . Se pide a las empresas a presentar propuestas para octubre . DARPA cabo sesiones de información de la industria sobre el programa Hydra principios de este mes .

El creciente número de Estados sin gobierno , la piratería, y la proliferación de las defensas sofisticadas extiende severamente los recursos actuales e influye en la capacidad militar de EE.UU. para llevar a cabo operaciones especiales y misiones de contingencia , dicen los científicos de DARPA .

El programa Hydra representa una forma de añadir capacidad submarina que se puede adaptar para apoyar cada misión. Las tecnologías son para ser adaptable a diferentes opciones de entrega , incluyendo el aire , superficie y subsuelo. El programa Hydra podría permitir a otras nuevas capacidades no realizadas actualmente de submarinos , los funcionarios de DARPA explican .

El programa mostrará los componentes y sistemas de alto riesgo individuales ante los militares se compromete a un enfoque específico del sistema completo , y perfeccionar las tecnologías anteriores a las demostraciones operativas de las cargas útiles de los UAV y UUV .

Hydra tendrá tres fases. En primer lugar , el programa definirá los conceptos , desarrollar capacidades de los componentes , y reducir los riesgos de subsistemas con uno o más contratos en diversas áreas técnicas . Más tarde , el programa desarrollará y probará un sistema completo. Las áreas técnicas implican recintos modulares , las cargas útiles de vehículos aéreos , cargas útiles submarinos, conceptos de operación , y las tecnologías de apoyo.

SISTEMA HYDRA DE DARPA

DARPA SISTEMA HYDRA DE USA, NO TRIPULADOS

Recintos modulares acogerán las cargas útiles de Hydra y proporcionar un medio de transporte, y poder lanzarlos . Será un ” camión de la misión ” carga útil agnóstico que proporcionará los servicios básicos y apoyo a cargas individuales. Operará en aguas y puertos costeros poco profundos durante períodos prolongados .

Subsistemas incluirán sistema de lastre , la energía , las comunicaciones , mando y control , la propulsión , la capacidad para adaptarse a diferentes cargas útiles , y las medidas para las operaciones sumergidas de larga duración. Se desplegará sus UAVs y UUVs sin superficie, y mantener las comunicaciones a través de su misión.

La carga útil UAV contará con vehículos con aire encapsulado que caben en el gabinete modular estándar Hydra . La carga útil del vehículo de aire que se expulsa de la nave nodriza , flotar a la superficie, lanzamiento, volar una distancia mínima , y llevar a cabo diferentes tipos de misiones.

Cargas útiles Undersea lanzarán , muelle, y la recarga de la nave nodriza y recoger información de inteligencia. Después de sus misiones van a descargar la información a la nave nodriza , que se comunicará a las autoridades del comando .

Conceptos de operación implicará el despliegue Hydra para la recuperación utilizando submarinos y aviones de transporte , comando , control y arquitecturas de comunicaciones , y la efectividad potencial de Hydra UAV y UUV con cargas útiles.

Via http://www.suasnews.com/2013/08/24692/darpa-releases-baa-for-unmanned-submersible-mothership-able-to-launch-uavs-and-uuvs/

Los aviones no tripulados, la gran oportunidad para Europa

Drone español

Aviones no tripulados: La industria aeronáutica liderada por EADS reclama compromiso e inversión a medio plazo por parte de los Gobiernos de la Unión Europea. Una posibilidad podría ser aunar esfuerzos para desarrollar un avión no tripulado de uso civil y militar, que rivalice con los prototipos de Estados Unidos e Israel. Las empresas del sector aeroespacial mantienen una relación ambivalente con los países, que suelen ser, a la vez, promotores de nuevos desarrollos y futuros clientes. Así sucedía hasta ahora en materia de aviación militar. Pero la drástica caída en los presupuestos de Defensa ha obligado a redefinir la situación. Por ejemplo, en Europa. “No puede pedir esfuerzos a todas las empresas de la industria y luego cubrir sus necesidades con todo lo que viene de fuera”, defiende Domingo Ureña, presidente de Airbus Military, la división militar del gigante aeroespacial EADS. Al mismo tiempo, el directivo insta a los Gobiernos a fijar un proyecto a largo y medio plazo, que determine la política de I+d+i en la industria, y que se adapte al sector aeronáutico como éste se adecúa a los cambios presupuestarios. “Incluso, en momentos difíciles, los Gobiernos como el de España tienen que invertir en futuro porque, de lo contrario, prolongarán su agonía a corto y medio plazo”, apunta Ureña.

Drone español

uav español

Una vez conseguido el propósito de que ambos remen en la misma dirección, llegará el momento de decidir cuál es el gran proyecto. El ejecutivo de EADS deja caer una palabra, UAV, las siglas que esconden a los aviones no tripulados. Eso sí, con condicionantes: que haya países clave que defiendan su importancia para el conjunto de Europa, que cubra tanto las necesidades civiles como militares y que las industrias implicadas sean capaces de ponerse de acuerdo. Una nueva generación El gran desafío, en opinión de Ureña, es “imaginar cuál será la siguiente generación, hay que ser ambiciosos en su concepción porque, para replicar lo que ya hay, no merece la pena”. Es decir, los prototipos que ya se fabrican en Estados Unidos e Israel. Y, ante todo, “debe ser exportable desde el principio porque Europa no será suficiente para cubrir los costes del programa”. De nuevo, surgen los roces. En 2012, EEUU dio luz verde al uso comercial de los UAV, también conocidos como drones, lo que disparó la polémica sobre la seguridad ciudadana. Mientras, en Europa, las miradas están puestas en Bruselas y en la posibilidad de que permita a EADS, Dassault Francia y Finmeccanica Italia participar en el desarrollo de un prototipo de media altitud y larga duración.Los aviones no tripulados, ¿la gran oportunidad para Europa?,Empresas, expansion.com

vía Los aviones no tripulados, ¿la gran oportunidad para Europa?,Empresas, expansion.com.